Ang interior ng isang kotse ay binubuo ng maraming mga sangkap, lalo na pagkatapos ng electrification. Ang layunin ng platform ng boltahe ay upang tumugma sa mga pangangailangan ng kapangyarihan ng iba't ibang bahagi. Ang ilang mga bahagi ay nangangailangan ng medyo mababang boltahe, tulad ng mga elektronikong katawan, kagamitan sa libangan, mga controller, atbp (sa pangkalahatan ay 12V boltahe platform power supply), at ang ilan ay nangangailangan ng isang medyoMataas na boltahe.
Pagkatapos ay linawin ang ugnayan sa pagitan ng 800V at sobrang mabilis na singil: Ngayon ang purong de -koryenteng kotse ng pasahero sa pangkalahatan ay tungkol sa 400V na sistema ng baterya, ang kaukulang motor, accessories, mataas na boltahe cable ay din ang parehong antas ng boltahe, kung nadagdagan ang boltahe ng system, nangangahulugan ito na Sa ilalim ng parehong demand ng kuryente, ang kasalukuyang maaaring mabawasan ng kalahati, ang buong pagkawala ng system ay nagiging mas maliit, ang init ay nabawasan, ngunit din sa mas magaan, ang pagganap ng sasakyan ay mahusay na tulong.
Sa katunayan, ang mabilis na singilin ay hindi direktang nauugnay sa 800V, higit sa lahat dahil mas mataas ang rate ng singilin ng baterya, na nagpapahintulot sa mas malaking singil ng kuryente, na mismo ay walang kinalaman sa 800V, tulad ng 400V platform ng Tesla, ngunit maaari rin itong makamit ang sobrang mabilis singilin sa anyo ng mataas na kasalukuyang. Ngunit ang 800V ay upang makamit ang mataas na lakas na singilin ay nagbibigay ng isang mahusay na pundasyon, dahil ang parehong upang makamit ang 360kW charging power, ang 800V teorya ay nangangailangan lamang ng 450A kasalukuyang, kung ito ay 400V, kailangan nito ang 900A kasalukuyang, 900A sa kasalukuyang mga kundisyon ng teknikal para sa mga kotse ng pasahero ay Halos imposible. Samakatuwid, mas makatuwiran na mai -link ang 800V at sobrang mabilis na singil nang magkasama, na tinatawag na 800V Super Fast Charge Technology Platform.
Sa kasalukuyan, mayroong tatlong uri ngmataas na boltaheAng mga arkitektura ng system na inaasahang makamit ang mabilis na mabilis na singil, at ang buong sistema ng mataas na boltahe ay inaasahan na maging pangunahing:
.
Mga Bentahe: Ang rate ng conversion ng mataas na enerhiya, halimbawa, ang rate ng conversion ng enerhiya ng sistema ng electric drive ay 90%, ang rate ng conversion ng enerhiya ng DC/DC ay 92%, kung ang buong sistema ay mataas na boltahe, hindi kinakailangan na mapanghimasok sa pamamagitan ng DC/DC, ang rate ng conversion ng enerhiya ng system ay 90%× 92%= 82.8%.
Mga Kahinaan: Ang arkitektura ay hindi lamang may mataas na mga kinakailangan sa sistema ng baterya, electric control, OBC, DC/DC na mga aparato ng kapangyarihan ay kailangang mapalitan ng SI-based na IGBT SIC MOSFET, motor, compressor, PTC, atbp. Kailangang mapagbuti ang pagganap ng boltahe . Ang dami ng ilang mga bahagi ay nabawasan, ang kahusayan ng enerhiya ay napabuti, at ang gastos ng sasakyan ay mahuhulog.
(2) Bahagi ngMataas na boltahe, iyon ay, 800V baterya +400V motor, electric control +400V OBC, DC/DC, PDU +400V air conditioning, PTC.
Mga kalamangan: Karaniwang gamitin ang umiiral na istraktura, i -upgrade lamang ang baterya ng kuryente, maliit ang gastos ng pagbabago sa pagtatapos ng kotse, at may higit na pagiging praktiko sa maikling panahon.
Mga Kakulangan: Ang step-down na DC/DC ay ginagamit sa maraming mga lugar, at malaki ang pagkawala ng enerhiya.
.
Mga kalamangan: Ang pagbabagong -anyo ng kotse ay maliit, ang baterya ay kailangang mabago ang BMS.
Mga Kakulangan: Pagtaas ng serye, pagtaas ng gastos sa baterya, gamitin ang orihinal na baterya ng kuryente, ang pagpapabuti ng kahusayan ng singilin ay limitado.
Oras ng Mag-post: Sep-18-2023