Ang Model S ay nilagyan ng medyo mas pamantayan at tradisyonal na sistema ng pamamahala ng thermal. Bagaman mayroong isang 4-way na balbula upang mabago ang paglamig na linya sa serye at kahanay upang makamit ang baterya ng pag-init ng tulay ng kuryente, o paglamig. Maraming mga balbula ng bypass ay idinagdag upang magbigay ng karagdagang kalayaan. Gayunpaman, ang harap na dulo ng kotse ay pa rin maramihang mga heat sink, na masasabing nababagay sa karaniwang balangkas ng pamamahala ng thermal.
Ang Model 3 ay dumating kasama ang isang pakete na tinatawag na Superbottle nang ilunsad ito noong 2017. Ang system ， ang prinsipyo at pangkalahatang istraktura ng pangkalahatang sistema ay katulad ng nakaraang henerasyon ng sistema ng Model S, ngunit ang superbottle na ito ay nagsasama ng bomba, exchanger, 5- Way valve, atbp, sa isang katawan, pinasimple ang pipeline at pagkonekta ng mga bahagi, pagbabawas ng timbang at puwang. Masasabi na ito ay isang pinagsamang pagbabago sa balangkas ngModel s. Ano ang mas kawili -wili ay ang motor ay nagdagdag ng mga bagong pag -andar sa hardware at software, na maaaring aktibong ayusin ang IDIQ upang mabawasan ang kahusayan ng motor at ilipat ang init sa baterya.
Matapos ang paglulunsad ngModel yNoong nakaraang taon, ang paksa ng thermal management system na ito ay mainit din. Ang air conditioning refrigeration circuit ay nag -aalis ng radiator sa harap na dulo ng kotse, at mayroon lamang isang radiator sa harap na dulo ng tubig. Huwag nating pag-usapan ang prinsipyo na may isang diagram sa ibaba, sa madaling sabi, sa pamamagitan ng 9-way na balbula (Octovalve, Octopus Valve) at ilang mga balbula sa air conditioning circuit upang makamit ang 10 iba't ibang mga serye at kahanay at mga mode ng pag-init at paglamig. Kasabay nito, idinadagdag din nito ang pag -andar ng paglilipat ng init mula sa kotse patungo sa pack ng baterya sa pamamagitan ng palitan ng init na may tubig, gamit ang baterya pack bilang isang aparato ng imbakan ng init, at pagkatapos ay paglilipat ng init upang mapainit ang sabungan kung kinakailangan.
Bilang karagdagan sa pag -alis ng front radiator ng air conditioning system, ang mataas na boltahe na PTC ay tinanggal din. Sa pangkalahatang mababang temperatura ng init na pag -init ng pump ng init, sa kaso ng sobrang mababang temperatura, sa pamamagitan ng mga sumusunod na pamamaraan. Mayroong impormasyon sa internet na kahit na walang mataas na boltahe na PTC, ang teoretikal na enerhiya ng pag-init ay 7-8 kilowatts din, na maihahambing sa mataas na boltahe na PTC. Gayunpaman, tinatantya na ang kahusayan ng pag -andar ng heat offset at ang epekto ng pagbawas ng init ng motor Dapat ay hindi isang problema upang maabot ang hindi bababa sa 5 kilowatts.
Ang sabungan ng condenser at kahon ng pagsingaw sa sistema ng air conditioning ay gumagana nang sabay -sabay, ang pag -init at pagpapalamig na offset sa parehong oras, ang pagkonsumo ng enerhiya ng tagapiga ng ilang kilowatts ay katumbas ng pagdadala ng init sa system, na katumbas ng pagpapagamot ng compressor bilang Ang isang high-pressure PTC, at ang COP sa ilalim ng espesyal na kundisyong ito ay maaaring hindi kasing ganda ng PTC.
Gumamit ng murang mababang-boltahe na PTC upang mabayaran.
Nagbibigay ang blower fan motor ng isang function ng pag -init na katulad ng nakaraang henerasyon Model 3motor na aktibong binabawasan ang kahusayan.
Ang pagpunta sa isang hakbang nang higit pa kaysa sa nakaraang henerasyon ng superbottle, sa oras na ito ang buong sistema ng air conditioning, sistema ng pagpapalamig ng tubig, heat exchanger, octopus valve at marami pa ay isinama. Ang yunit ng pamamahala ng thermal ay naka-mount sa isang sinag na may 12V na baterya, at binanggit ni Munro na tinatayang na ang thermal management system lamang ay maaaring makatipid ng hindi bababa sa 15-20 kilograms ng timbang kumpara sa maraming iba pang mga modelo. Iniisip ng tiyuhin ng kotse na maaaring ito ay medyo labis na labis, dahil nagdaragdag din ito ng mga maliliit na radiator at balbula, atbp, ngunit hindi bababa sa 10 kilograms ng pagbaba ng timbang ay naroroon, at may malaking pag -iimpok sa espasyo.
Noong nakaraang taon, tatlong taon pagkatapos ng paglulunsad ng Model 3, ang system ay na-port din mula sa Model Y hanggang sa Model 3. Sinusukat ng ilang mga netizen na sa isang nakapaligid na temperatura na halos 0 degree, ang na-upgrade na mataas na bilis ng pagkonsumo ng enerhiya ng baterya ay ay tungkol sa 7% na mas mababa kaysa sa mahusay na Model 3 lumang bersyon. Ang resulta na ito ay katulad din sa mga resulta ng paghahambing ng iba pang mga modelo na may o walang mga pump ng init, ngunit ang timbang ng system at puwang ay mas mababa kaysa sa iba pang mga modelo na may mga heat pump. Siyempre, ito ay isang pagsubok lamang, at maraming mga kadahilanan sa kapaligiran.
Kaya sa loob lamang ng ilang taon, ang sistema ng pamamahala ng thermal ng Tesla ay umuusbong mula saModel S sa Model 3 hanggang Model Y., at ito ay nagpapakain pabalik sa pag -upgrade ng mga lumang modelo. Ngunit may kaunting pag -uusap sa online tungkol sa mga limitasyon ng system. Naniniwala ito na ang kahusayan ng system sa ilang mga tiyak na kondisyon ay limitado, dahil ang sistema ng air conditioning ay dapat dumaan sa tubig at sa labas ng mundo para sa pagpapalitan ng init. Pagkatapos ng lahat, ang mga subsystem sa sistemang ito ay nakasalalay sa bawat isa, at ang antas ng kalayaan sa bawat magkakaibang mode ay limitado. Ngunit sa pangkalahatan, ang system ay may higit na makukuha kaysa mawala.
Sa susunod na hakbang ng ebolusyon, maaari nating isipin marahil bilang karagdagan sa karagdagang pag -optimize ng sizing at pagpili ng bawat sangkap, maaari itong isaalang -alang upang mapabuti ang kahusayan ng sistema ng air conditioning sa ilalim ng malamig at mainit na mga kondisyon ng offset, at mapahusay ang control Upang mapahusay ang kalayaan at pagkabulok. Halimbawa, ang kahusayan ng pag -init ng mga kondisyon ng pag -init at paglamig ng offset ay malapit hangga't maaari sa PTC sa pamamagitan ng kahusayan ng pagpapadaloy ng init. Ang iba pa ay pinahusay na kontrol ng balbula, na nagbibigay ng higit na kakayahang umangkop upang mabulok ang dalawang mga sistema. Gayunpaman, ito ay isang haka -haka lamang, at maraming kunwa at aktwal na pagsusuri ng data ay kinakailangan upang mahanap ang ugat ng shortboard at pagkatapos ay i -optimize.
Mayroong ilang mga sinusukat na video sa internet sa halos -30 degree, ang problema ay hindi malaki, ngunit ang matinding pagsubok ng isang mahabang panahon na mahirap subukan ay maaaring magkaroon ng isang epekto, ngunit ang kondisyong ito ay mayroon ding preheating function ng mobile Telepono app upang maibsan, at ang function ng software upang makagawa ng para sa hardware sa isang tiyak na lawak. Bilang karagdagan, pagkatapos ng isang gabi ng mababang temperatura, magkakaroon ng yelo sa baso, at ang ilang mga lugar ay mayroon ding mga regulasyon sa trapiko na nangangailangan ng kakayahang makita sa baso upang himukin ang kotse sa kalsada. Samakatuwid, ang mga kumpanya ng kotse ay kailangang bumuo ng mga makatuwirang gumagamit upang magamit ang cycle ng tungkulin bilang layunin ng disenyo ng engineering, kung ang kahulugan ng cycle ng tungkulin ay hindi tumpak, nawala ito sa simula.
Oras ng Mag-post: Oktubre-14-2023