Pagpuntirya sa problema ng pagsusuot ng mekanismo ng stall ngang scroll compressorng air conditioner ng sasakyan, ang mga katangian ng kapangyarihan at mga katangian ng pagsusuot ng mekanismo ng stall ay pinag-aralan.
Prinsipyo ng pagtatrabaho ng mekanismo ng anti-rotation/Istruktura ng cylindrical pin na anti-rotation na mekanismo
Ang pin shaft ay naayos sa gumagalaw na plato sa pamamagitan ng interference fit, at mayroong isang bilog na butas sa thrust plate. Ang thrust plate ay naayos sa frame sa pamamagitan ng positioning pins, at ang dulong ibabaw ng thrust plate ay nakikipag-ugnayan sa ilalim na plate ng gumagalaw na plate upang magbigay ng axial thrust. Upang mabawasan ang pagkasira ng thrust bearing, isang steel wear-resistant plate ay inilalagay sa pagitan ng thrust plate at ng gumagalaw na plate sa ibaba.
Force analysis ng anti-rotation mechanism
Kahit na ang mga pin ay gumagawa ng pabilog na paggalaw na may kaugnayan sa panloob na dingding ng pabilog na butas, mahigpit na nagsasalita, hindi lahat ng pares ng mga pin ay malapit na nakikipag-ugnay sa pabilog na butas, iyon ay, mayroong presyon ng contact.
Pagsusuri ng sanhi ng pagsusuot
1. Nakasuot ng porma
Pagkatapos lansagin at inspeksyonang automotive air-conditioning scroll compressor na sumailalim sa pagsubok sa tibay, natagpuan na ang ilang mga lugar sa panloob na dingding ng pabilog na butas sa thrust plate ay mas maliwanag kaysa sa iba pang mga lugar, tulad ng ipinapakita sa figure, na nagpapahiwatig ng bahagyang pagkasira. Bilang karagdagan, ang mga kondisyon ng pagsusuot ng mga panloob na dingding ng apat na pabilog na butas ay halos pareho.
Para sa mga lugar na may matinding pagkasira, may mga maliliit na mababaw na gasgas sa kahabaan ng circumferential na direksyon ng panloob na dingding ng bilog na butas. Ang mga gasgas na ito ay pangunahing puro sa dalawang lugar na malapit sa intersection ng panloob na dingding ng bilog na butas at ang bilog na pamamahagi nito.
Ang pin ay gumagawa ng isang pabilog na paggalaw sa kahabaan ng panloob na dingding ng pabilog na butas. Dahil sa interference fit, mayroong parehong relatibong pag-ikot at pag-slide sa pagitan ng pin at sa panloob na dingding ng bilog na butas.
Ang paggalaw ng pin sa kahabaan ng panloob na dingding ng bilog na butas ay pangunahing dumudulas, at ang bilis ng pag-slide ay humigit-kumulang 2-3 beses ang bilis ng pag-ikot. Ayon sa kahulugan ng malagkit na pagsusuot, maaari itong matukoy na ang pagsusuot sa panloob na dingding ng pabilog na butas ay isang anyo ng malagkit na pagsusuot.
Mga pagpapabuti
Dahil sumasalamin ang ratio ng kapal ng pelikula ng langisang kondisyon ng pagpapadulasng ibabaw ng pares ng friction, ang pagpapabuti ng kondisyon ng pagpapadulas sa pagitan ng pin at ng panloob na dingding ng pabilog na butas ay maaaring isaalang-alang mula sa pananaw ng pagtaas ng ratio ng kapal ng oil film. Ang direktang pagbabawas ng pagkamagaspang sa ibabaw ng pin shaft o ang panloob na dingding ng pabilog na butas ay maaari ding makatulong na mapataas ang ratio ng kapal ng oil film at mapabuti ang mga kondisyon ng pagpapadulas.
sa konklusyon
(1) Sa anumang naibigay na sandali, sa mekanismo ng anti-rotation, mayroon lamang isang pin bilang elemento ng anti-rotation. Ang anggulo sa pagitan ng vector na ang sentro ay tumuturo sa gitna ng pabilog na butas at ang vector sa gitna ng pabilog na butas ay nasa kahabaan ng tangent ng distribution circle kung saan matatagpuan ang pin. i-minimize.
(2) Sa mekanismo ng anti-rotation, ang paggalaw ng pin sa kahabaan ng panloob na dingding ng bilog na butas ay pangunahing dumudulas, at ang bilis ng pag-slide ay humigit-kumulang 2 hanggang 3 beses ang bilis ng pag-roll, na nagpapahiwatig na ang panloob na dingding ng pin ay suot. Ang mga bilog na butas ay isang anyo ng pagsusuot ng pandikit.
(3) Ang pangunahing dahilan para sa pagsusuot ng panloob na dingding ng pabilog na butas ay ang ratio ng kapal ng oil film na tumutugma sa lugar ng contact sa pagitan ng pin at ng panloob na dingding ng pabilog na butas ay masyadong maliit, at ang mga kondisyon ng pagpapadulas ay medyo mahirap. kailanang presyon ng pagsipsip ng compressorat ang presyon ng paglabas ay 0.3 at 2.0 MPa ayon sa pagkakabanggit, at ang bilis ng pag-ikot ay 6000 r/min, ang ratio ng kapal ng pelikula sa lugar ng contact ay 0.21 lamang, at halos imposible na bumuo ng isang lubricating oil film.
(4) Mga hakbang tulad ng pagtaas ng katumbas na contact radius sa pagitan ng pin at ng round hole, pagtaas ng lagkit ng lubricating oil sa oil film entrance area, at pagbabawas ng load sa bawat unit line contact length sa pagitan ng pin at ng panloob na dingding ng ang bilog na butas ay maaaring epektibong mapataas ang bilang ng mga pin at bilog na butas. Ang ratio ng kapal ng pelikula na naaayon sa panloob na kontak sa dingding ay nagpapabuti sa pagkasuot.
Oras ng post: Abr-13-2024