Ang air conditioning compressor ng de-kuryenteng sasakyan (mula dito ay tinutukoy bilang electric compressor) bilang isang mahalagang bahagi ng pagganap ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang pag-asam ng aplikasyon ay malawak.Maaari nitong tiyakin ang pagiging maaasahan ng baterya ng kuryente at bumuo ng isang magandang kapaligiran sa klima para sa cabin ng pasahero, ngunit nagbubunga din ito ng reklamo ng vibration at ingay.Dahil walang engine noise masking, electric compressorAng ingay ay naging isa sa mga pangunahing pinagmumulan ng ingay ng mga de-koryenteng sasakyan, at ang ingay ng motor nito ay may mas mataas na dalas na mga bahagi, na ginagawang mas kitang-kita ang problema sa kalidad ng tunog.Ang kalidad ng tunog ay isang mahalagang index para sa mga tao upang suriin at bumili ng mga kotse.Samakatuwid, napakahalaga na pag-aralan ang mga uri ng ingay at mga katangian ng kalidad ng tunog ng electric compressor sa pamamagitan ng teoretikal na pagsusuri at eksperimentong paraan.
Mga uri ng ingay at mekanismo ng pagbuo
Ang ingay ng pagpapatakbo ng electric compressor ay pangunahing kinabibilangan ng mekanikal na ingay, pneumatic na ingay at electromagnetic na ingay.Ang mekanikal na ingay ay pangunahing kinabibilangan ng friction noise, impact noise at structure noise.Ang aerodynamic na ingay ay pangunahing kinabibilangan ng exhaust jet noise, exhaust pulsation, suction turbulence noise at suction pulsation.Ang mekanismo ng pagbuo ng ingay ay ang mga sumusunod:
(1) ingay ng alitan.Dalawang bagay contact para sa kamag-anak na paggalaw, friction force ay ginagamit sa contact surface, pasiglahin ang object vibration at naglalabas ng ingay.Ang kamag-anak na paggalaw sa pagitan ng compression maneuver at ang static vortex disk ay nagdudulot ng friction noise.
(2) Epekto ng ingay.Ang epekto ng ingay ay ang ingay na nabuo sa pamamagitan ng epekto ng mga bagay na may mga bagay, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang maikling proseso ng radiation, ngunit isang mataas na antas ng tunog.Ang ingay na nabuo ng valve plate na tumatama sa valve plate kapag naglalabas ang compressor ay kabilang sa impact noise.
(3) ingay sa istruktura.Ang ingay na nabuo sa pamamagitan ng excitation vibration at vibration transmission ng solid component ay tinatawag na structural noise.Ang sira-sira na pag-ikot ngtagapigarotor at rotor disk ay bubuo ng panaka-nakang paggulo sa shell, at ang ingay na radiated ng vibration ng shell ay structural noise.
(4) ingay ng tambutso.Ang ingay ng tambutso ay maaaring nahahati sa ingay ng tambutso sa tambutso at ingay ng pulso ng tambutso.Ang ingay na dulot ng mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas na lumalabas mula sa butas ng vent sa mataas na bilis ay nabibilang sa ingay ng tambutso.Ang ingay na dulot ng pasulput-sulpot na pagbabagu-bago ng presyon ng tambutso ng gas ay kabilang sa ingay ng pulsation ng tambutso.
(5) inspiratory ingay.Ang ingay ng pagsipsip ay maaaring nahahati sa ingay ng pagsipsip ng kaguluhan at ingay ng ingay ng pagsipsip.Ang ingay ng resonance ng haligi ng hangin na nabuo ng hindi matatag na daloy ng hangin na dumadaloy sa channel ng paggamit ay kabilang sa ingay ng pagsipsip ng turbulence.Ang ingay ng pagbabagu-bago ng presyon na ginawa ng pana-panahong pagsipsip ng compressor ay kabilang sa ingay ng pagsipsip ng pulsation.
(6) Electromagnetic na ingay.Ang interaksyon ng magnetic field sa air gap ay gumagawa ng radial force na nagbabago sa oras at espasyo, kumikilos sa fixed at rotor core, nagiging sanhi ng panaka-nakang pagpapapangit ng core, at sa gayon ay bumubuo ng electromagnetic na ingay sa pamamagitan ng vibration at tunog.Ang gumaganang ingay ng compressor drive motor ay kabilang sa electromagnetic na ingay.
Mga kinakailangan sa pagsusulit ng NVH at mga punto ng pagsubok
Ang compressor ay naka-install sa Isang matibay na bracket, at ang kapaligiran sa pagsubok ng ingay ay kinakailangang maging isang semi-anechoic na silid, at ang ingay sa background ay mas mababa sa 20 dB(A).Ang mga mikropono ay nakaayos sa harap (suction side), likuran (exhaust side), itaas, at kaliwang bahagi ng compressor.Ang distansya sa pagitan ng apat na site ay 1 m mula sa geometric center ngtagapigaibabaw, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na figure.
Konklusyon
(1) Ang operating ingay ng electric compressor ay binubuo ng mekanikal na ingay, pneumatic na ingay at electromagnetic na ingay, at ang electromagnetic na ingay ay may pinaka-halatang epekto sa kalidad ng tunog, at ang pag-optimize ng electromagnetic noise control ay isang epektibong paraan upang mapabuti ang tunog. kalidad ng electric compressor.
(2) May mga halatang pagkakaiba sa layunin ng mga halaga ng parameter ng kalidad ng tunog sa ilalim ng iba't ibang mga field point at iba't ibang mga kondisyon ng bilis, at ang kalidad ng tunog sa likurang direksyon ay ang pinakamahusay.Ang pagbabawas ng bilis ng pagtatrabaho ng compressor sa ilalim ng premise ng pagbibigay-kasiyahan sa pagganap ng pagpapalamig at mas pinipili ang orientation ng compressor patungo sa kompartimento ng pasahero kapag isinasagawa ang layout ng sasakyan ay nakakatulong sa pagpapabuti ng karanasan sa pagmamaneho ng mga tao.
(3) Ang pamamahagi ng frequency band ng katangian ng lakas ng electric compressor at ang peak value nito ay nauugnay lamang sa posisyon ng field, at walang kinalaman sa bilis.Ang loudness peaks ng bawat field noise feature ay pangunahing ipinamamahagi sa gitna at mataas na frequency band, at walang masking ng ingay ng engine, na madaling makilala at ireklamo ng mga customer.Ayon sa mga katangian ng acoustic insulation materials, ang pagpapatibay ng mga acoustic insulation measure sa transmission path nito (tulad ng paggamit ng acoustic insulation cover para balutin ang compressor) ay maaaring epektibong mabawasan ang epekto ng ingay ng electric compressor sa sasakyan.
Oras ng post: Set-28-2023