Ang Pure Electric Model ng Tesla ay nasa merkado nang ilang oras, at bilang karagdagan sa presyo, pagbabata, at awtomatikong pag -andar sa pagmamaneho, ang pinakabagong henerasyon ng sistema ng thermal management ng pump air conditioning ay din ang pokus ng pansin ng publiko. Matapos ang mga taon ng pag -ulan at akumulasyon, ang thermal management system na binuo ng Tesla ay naging pokus ng pananaliksik sa bahay at sa ibang mga OEM.
Pangkalahatang -ideya ng teknolohiya ng Thermal Management System Pangkalahatang -ideya
Ang Model Y thermal management system ay gumagamit ng pinakabagong teknolohiya ng heat pump, na karaniwang kilala bilang a"Heat Pump Air Conditioning System,"
Ang isang pangunahing tampok na istruktura ng system ay ang pag-alis ng high-pressure PTC at ang kapalit nito na may mababang boltahe na PTC sa dalawang compartment ng crew. Kasabay nito, ang mga air conditioning compressor at blower ay mayroon ding isang hindi mahusay na mode ng pag -init, na ginagamit bilang isang mapagkukunan ng kabayaran sa init para sa buong sistema kapag ang temperatura ng ambient ay nasa ibaba -10 ° C, na nagsisiguro na ang buong sistema ng pump ng init ay maaaring Patakbuhin din ang stably at maaasahan sa -30 ° C. Sa aktwal na pagsubok, ang disenyo na ito ay maaari ring mabawasan ang operating ingay ng sistema ng air -conditioning ng heat pump at pagbutihin ang pagganap ng NVH ng sasakyan.
Ang isa pang tampok ay ang mataas na antas ng pagsasama ng buong system, gamit ang isang pinagsama -samang module [2] at isang pinagsama -samang module ng balbula. Ang core ng buong module ay isang walong-way na balbula, na maaaring ituring bilang pagsasama ng dalawang apat na way na mga balbula. Ang buong module ay nagpatibay ng paraan ng pag-aayos ng posisyon ng pagkilos ng walong-way na balbula, upang ang coolant ay maaaring makipagpalitan ng init sa iba't ibang mga circuit upang matiyak na ang mga pag-andar ng heat pump ay maaaring maisakatuparan.
Sa pangkalahatan, ang Tesla Model Y heat pump air conditioning system ay nahahati sa sumusunod na limang mga mode ng operating, bilang karagdagan sa evaporator defrosting, crew cabin fog, dehumidification at iba pang maliit na pag -andar ：
Indibidwal na mode ng pag -init ng cabin cabin
Crew Compartment & Battery Kasabay ng Pag -init ng Mode
Ang kompartimento ng Crew ay nangangailangan ng pag -init at baterya ay nangangailangan ng mode ng paglamig
Crankshaft pulley torsion excitation
Basura ang mode ng pagbawi ng init
Ang control logic ng Model Y heat pump system ay malapit na nauugnay sa nakapaligid na temperatura at temperatura ng pack ng baterya, alinman sa kung saan ay maaaring makaapekto sa mode ng operasyon ngHeat Pump System. Ang kanilang relasyon ay maaaring buod sa bellow figure.
Kung i-disassemble mo ang heat pump system ng Tesla, makikita mo na ang arkitektura ng hardware ay hindi kumplikado, kahit na mas simple kaysa sa domestic application ng mga modelo ng sistema ng pump ng init, lahat salamat sa core ng walong-way na balbula (Octovalve). Sa pamamagitan ng control ng software, natanto ng Tesla ang aplikasyon ng itaas na limang mga sitwasyon at kasing dami ng isang dosenang pag -andar, at ang driver ay kailangan lamang itakda ang temperatura ng air conditioning, at ang katalinuhan nito ay talagang nagkakahalaga ng pag -aaral mula sa mga domestic OIO. Gayunpaman, kung direktang tinatanggal ng Tesla ang paggamit ng high-pressure PTC bilang agresibo tulad nito, nangangailangan pa rin ito ng oras upang masubukan kung ang karanasan sa kotse sa mga malamig na lugar ay lubos na mababawasan.
Oras ng Mag-post: Dis-25-2023