Ang dalisay na de-kuryenteng Model Y ng Tesla ay matagal nang nasa merkado, at bilang karagdagan sa presyo, tibay, at awtomatikong pag-andar sa pagmamaneho, ang pinakabagong henerasyon ng heat pump na air conditioning thermal management system ay pinagtutuunan din ng pansin ng publiko. Pagkatapos ng mga taon ng pag-ulan at akumulasyon, ang thermal management system na binuo ni Tesla ay naging pokus ng pananaliksik sa loob at labas ng bansa Oems.
Model Y Pangkalahatang-ideya ng teknolohiya ng Thermal management system
Ang Model Y thermal management system ay gumagamit ng pinakabagong teknolohiya ng heat pump, na karaniwang kilala bilang a"heat pump air conditioning system,"
Ang isang pangunahing tampok sa istruktura ng system ay ang pagtanggal ng high-pressure na PTC at ang pagpapalit nito ng mababang boltahe na PTC sa dalawang compartment ng crew. Kasabay nito, ang mga air conditioning compressor at blower ay mayroon ding hindi mahusay na mode ng pag-init, na ginagamit bilang isang mapagkukunan ng kabayaran sa init para sa buong sistema kapag ang temperatura ng kapaligiran ay nasa ibaba -10 ° C, na nagsisiguro na ang buong sistema ng heat pump ay maaaring gumagana din nang matatag at mapagkakatiwalaan sa -30 ° C. Sa aktwal na pagsubok, ang disenyong ito ay maaari ding bawasan ang operating ingay ng heat pump na air-conditioning system at pagbutihin ang NVH performance ng sasakyan .
Ang isa pang tampok ay ang mataas na antas ng pagsasama-sama ng buong sistema, gamit ang isang pinagsamang manifold module [2] at isang pinagsamang module ng balbula. Ang core ng buong module ay isang eight-way valve, na maaaring ituring bilang ang integration ng dalawang four-way valves. Ang buong module ay gumagamit ng paraan ng pagsasaayos ng posisyon ng pagkilos ng eight-way valve, upang ang coolant ay makapagpalitan ng init sa iba't ibang circuits upang matiyak na ang mga function ng heat pump ay maisasakatuparan.
Sa pangkalahatan, ang Tesla Model Y heat pump air conditioning system ay nahahati sa sumusunod na limang operating mode, bilang karagdagan sa evaporator defrosting, crew cabin fog, dehumidification at iba pang maliliit na function:
Indibidwal na crew cabin heating mode
Crew compartment at Battery sabay-sabay na heating mode
Ang kompartimento ng crew ay nangangailangan ng pag-init at ang mga baterya ay nangangailangan ng cooling mode
Crankshaft pulley torsion excitation
Waste heat recovery mode
Ang control logic ng Model Y heat pump system ay malapit na nauugnay sa ambient temperature at battery pack temperature, alinman sa mga ito ay maaaring makaapekto sa operation mode ngsistema ng heat pump. Ang kanilang relasyon ay maaaring buod sa ibabang pigura.
Kung i-disassemble mo ang sistema ng heat pump ng Tesla, makikita mo na ang arkitektura ng hardware nito ay hindi kumplikado, kahit na mas simple kaysa sa domestic application ng mga modelo ng heat pump system, lahat salamat sa core ng eight-way valve (Octovalve). Sa pamamagitan ng software control, napagtanto ni Tesla ang aplikasyon ng limang sitwasyon sa itaas at kasing dami ng isang dosenang mga function, at kailangan lang ng driver na itakda ang temperatura ng air conditioning, at ang katalinuhan nito ay talagang sulit na matutunan mula sa domestic Oios. Gayunpaman, kung direktang kakanselahin ng Tesla ang paggamit ng high-pressure na PTC nang kasing agresibo nito, kailangan pa rin ng oras upang subukan kung ang karanasan sa kotse sa malamig na mga lugar ay lubos na mababawasan.
Oras ng post: Dis-25-2023