Kami ay dinisenyo at nakabuo ng isang bagong heat pump type air conditioning test system para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya, pagsasama ng maraming mga parameter ng operating at pagsasagawa ng eksperimentong pagsusuri ng pinakamainam na mga kondisyon ng operating ng system sa isang nakapirming bilis. Pinag -aralan namin ang epekto ngbilis ng compressor sa iba't ibang mga pangunahing mga parameter ng system sa panahon ng mode ng pagpapalamig.
Ipinapakita ang mga resulta:
(1) Kapag ang system supercooling ay nasa saklaw ng 5-8 ° C, ang isang mas malaking kapasidad ng pagpapalamig at COP ay maaaring makuha, at ang pagganap ng system ay ang pinakamahusay.
. Ang temperatura ng air outlet ng evaporator ay unti -unting bumababa at ang rate ng pagbaba ay unti -unting bumababa.
(3) sa pagtaas ngbilis ng compressor.
. Samakatuwid, ang bilis ng tagapiga ay hindi dapat labis na nadagdagan.
Ang pag -unlad ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay nagdulot ng demand para sa mga makabagong mga sistema ng air conditioning na mahusay at palakaibigan sa kapaligiran. Ang isa sa mga pokus na lugar ng aming pananaliksik ay ang pagsusuri kung paano nakakaapekto ang bilis ng tagapiga sa iba't ibang mga kritikal na mga parameter ng system sa mode ng paglamig.
Ang aming mga resulta ay nagpapakita ng maraming mahahalagang pananaw sa ugnayan sa pagitan ng bilis ng compressor at pagganap ng sistema ng air conditioning sa mga bagong sasakyan ng enerhiya. Una, napansin namin na kapag ang pagsasaayos ng system ay nasa saklaw ng 5-8 ° C, ang kapasidad ng paglamig at koepisyent ng pagganap (COP) ay tumaas nang malaki, na nagpapahintulot sa system na makamit ang pinakamainam na pagganap.
Bukod dito, bilangbilis ng compressorpagtaas, napansin namin ang isang unti -unting pagtaas sa pinakamainam na pagbubukas ng electronic expansion valve sa kaukulang pinakamainam na mga kondisyon ng operating. Ngunit nararapat na tandaan na ang pagtaas ng pagbubukas ay unti -unting tumanggi. Kasabay nito, ang temperatura ng hangin ng evaporator ay unti -unting bumababa, at ang pagbaba ng rate ay nagpapakita din ng isang unti -unting pababang takbo.
Bilang karagdagan, inihayag ng aming pag -aaral ang epekto ng bilis ng compressor sa mga antas ng presyon sa loob ng system. Habang tumataas ang bilis ng compressor, napansin namin ang isang kaukulang pagtaas ng presyon ng paghalay, habang bumababa ang presyon ng pagsingaw. Ang pagbabagong ito sa dinamikong presyon ay natagpuan na humantong sa iba't ibang antas ng pagtaas ng pagkonsumo ng kapangyarihan ng compressor at kapasidad ng pagpapalamig.
Isinasaalang -alang ang mga implikasyon ng mga natuklasan na ito, malinaw na habang ang mas mataas na bilis ng tagapiga ay maaaring magsulong ng mabilis na paglamig, hindi nila kinakailangang mag -ambag sa pangkalahatang pagpapabuti sa kahusayan ng enerhiya. Samakatuwid, mahalaga na hampasin ang isang balanse sa pagitan ng pagkamit ng nais na mga resulta ng paglamig at pag -optimize ng kahusayan ng enerhiya.
Sa buod, nililinaw ng aming pag -aaral ang kumplikadong ugnayan sa pagitanbilis ng compressorat pagganap ng pagpapalamig sa mga bagong sistema ng air conditioning ng sasakyan ng enerhiya. Sa pamamagitan ng pag-highlight ng pangangailangan para sa isang balanseng diskarte na inuuna ang pagganap ng paglamig at kahusayan ng enerhiya, ang aming mga natuklasan ay nagbigay ng daan para sa pagbuo ng mga advanced na solusyon sa air conditioning na idinisenyo upang matugunan ang patuloy na pagbabago ng mga pangangailangan ng industriya ng automotiko.
Oras ng Mag-post: Abr-20-2024