Sa paghina ng demand para sa mga de-koryenteng sasakyan sa Europa at Estados Unidos, maraming kumpanya ng kotse ang may posibilidad na magbigay ng mas murang mga de-koryenteng sasakyan upang pasiglahin ang demand at makipagkumpitensya para sa merkado. Plano ng Tesla na gumawa ng mga bagong modelo na may presyong mas mababa sa 25,000 euro sa pabrika nito sa Berlin sa Germany. Sinabi ni Reinhard Fischer, senior vice president at pinuno ng diskarte sa Volkswagen Group of America, na plano ng kumpanya na maglunsad ng electric vehicle na mas mababa sa $35,000 ang presyo sa United States sa susunod na tatlo hanggang apat na taon.
01Target na parity market
Sa kamakailang kumperensya ng kita, iminungkahi iyon ni Musk Ilulunsad ni Tesla ang isang bagong modelo sa 2025 iyon ay "malapit sa mga tao at praktikal." Ang bagong kotse, pansamantalang tinatawag na Model 2, ay itatayo sa isang bagong platform, at ang bilis ng produksyon ng bagong kotse ay tataas muli. Ang paglipat ay nagpapakita ng determinasyon ni Tesla na palawakin ang bahagi nito sa merkado. Sa Europa at Estados Unidos, ang 25,000 euro price point ng potensyal na demand ng electric car ay malaki, upang ang Tesla ay higit pang mapagsama ang posisyon nito sa merkado at maglagay ng presyon sa iba pang mga kakumpitensya.
Ang Volkswagen, sa bahagi nito, ay nagnanais na pumunta pa sa North America. Sinabi ni Fischer sa isang kumperensya sa industriya na plano ng Volkswagen Group na magtayo ng mga de-kuryenteng sasakyan sa United States o Mexico na nagbebenta ng mas mababa sa $35,000. Kabilang sa mga alternatibong lokasyon ng produksyon ang planta ng Volkswagen sa Chattanooga, Tennessee, at Puebla, Mexico, pati na rin ang isang nakaplanong bagong assembly plant sa South Carolina para sa sub-brand ng VW's Scout. Ang Vw ay gumagawa na ng ID.4 all-electric SUV sa Chattanooga plant nito, na nagsisimula sa humigit-kumulang $39,000.
02Lumakas ang presyong "inwinding".
Plano ng Tesla, Volkswagen at iba pang kumpanya ng kotse na maglunsad ng mga abot-kayang modelo ng kuryente upang pasiglahin ang pangangailangan sa merkado.
Ang mataas na presyo ng mga de-kuryenteng sasakyan, kasama ng mataas na mga rate ng interes, ang pangunahing salik na humahadlang sa mga mamimili sa Europa at Estados Unidos na bumili ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ayon sa JATO Dynamics, ang average na retail na presyo ng isang electric car sa Europe noong unang kalahati ng 2023 ay higit sa 65,000 euros, habang sa China ito ay mahigit 31,000 euros lamang.
Sa US electric vehicle market, ang Chevrolet ng GM ay naging pangalawang pinakamahusay na nagbebenta ng tatak pagkatapos ng Tesla sa unang tatlong quarter ng taong ito, at ang mga benta ay halos lahat ay mula sa abot-kayang Bolt EV at Bolt EUV, lalo na ang dating panimulang presyo na halos $27,000 lang. . Itinatampok din ng katanyagan ng kotse ang kagustuhan ng mga mamimili para sa abot-kayang mga modelo ng kuryente.
Ito rinisang mahalagang dahilan para sa pagbabawas ng presyo ng Tesla.Nauna nang tumugon ang Musk sa pagbawas ng presyo sa pamamagitan ng pagsasabi na ang malakihang demand ay nalilimitahan ng kapangyarihan ng pagkonsumo, maraming tao ang may demand ngunit hindi kayang bayaran ito, at ang mga pagbawas lamang ng presyo ang makakatugon sa demand.
Dahil sa pangingibabaw ng merkado ng Tesla, ang diskarte nito sa pagbabawas ng presyo ay nagdulot ng mas malaking presyon sa ibang mga kumpanya ng kotse, at maraming kumpanya ng kotse ang maaari lamang mag-follow up upang mapanatili ang bahagi ng merkado.
Pero mukhang hindi pa iyon sapat. Sa ilalim ng mga tuntunin ng IRA, mas kaunting mga modelo ang karapat-dapat para sa buong kredito sa buwis sa de-kuryenteng sasakyan, at ang mga rate ng interes sa mga pautang sa sasakyan ay tumataas. Ginagawa nitong mas mahirap para sa mga de-koryenteng sasakyan na maabot ang mga pangunahing mamimili.
03 Natamaan ang kita ng mga kumpanya ng sasakyan
Para sa mga mamimili, ang pagbaba ng presyo ay isang magandang bagay, na nakakatulong na paliitin ang agwat ng presyo sa pagitan ng mga de-koryenteng sasakyan at mga kumbensyonal na sasakyang panggatong.
Hindi nagtagal, ang mga kita sa ikatlong quarter ng iba't ibang mga kumpanya ng kotse ay nagpakita na ang mga kita ng General Motors, Ford at Mercedes-Benz ay bumagsak, at ang digmaan sa presyo ng mga de-koryenteng sasakyan ay isa sa mga mahahalagang dahilan, at sinabi rin ng Volkswagen Group na ang kita nito. ay mas mababa kaysa sa inaasahan.
Makikita na maraming mga kumpanya ng kotse ang umaangkop sa demand sa merkado sa yugtong ito sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga presyo at paglulunsad ng abot-kaya at murang mga modelo, pati na rin ang pagpapabagal sa bilis ng pamumuhunan. Tulad ng para sa Toyota, na kamakailan ay nag-anunsyo ng karagdagang $8 bilyon na pamumuhunan sa isang pabrika ng baterya sa North Carolina, maaaring isinasaalang-alang ng Toyota ang mahabang panahon sa isang banda at nakakakuha ng malaking subsidy mula sa IRA sa kabilang banda. Pagkatapos ng lahat, upang hikayatin ang pagmamanupaktura ng Amerika, ang IRA ay nagbibigay ng mga kumpanya ng kotse at mga tagagawa ng baterya ng malalaking kredito sa buwis sa produksyon.
Oras ng post: Dis-12-2023