Sa pamamagitan ng pagbagal ng demand para sa mga de -koryenteng sasakyan sa Europa at Estados Unidos, maraming mga kumpanya ng kotse ang may posibilidad na magbigay ng mas murang mga de -koryenteng sasakyan upang pasiglahin ang demand at makipagkumpetensya para sa merkado. Plano ng Tesla na gumawa ng mga bagong modelo na naka -presyo sa ibaba 25,000 euro sa pabrika ng Berlin sa Alemanya. Si Reinhard Fischer, senior vice president at pinuno ng diskarte sa Volkswagen Group of America, ay nagsabing plano ng kumpanya na maglunsad ng isang de -koryenteng sasakyan na nagkakahalaga ng $ 35,000 sa Estados Unidos sa susunod na tatlo hanggang apat na taon.
01Target na Pamilihan ng Parity
Sa kamakailang kumperensya ng kita, iminungkahi ni Musk na Ang Tesla ay maglulunsad ng isang bagong modelo sa 2025 Iyon ay "malapit sa mga tao at praktikal." Ang bagong kotse, na pansamantalang tinatawag na Model 2, ay itatayo sa isang bagong platform, at ang bilis ng produksyon ng bagong kotse ay tataas muli. Ang paglipat ay nagpapakita ng pagpapasiya ni Tesla na palawakin ang pagbabahagi ng merkado. Sa Europa at Estados Unidos, ang 25,000 euro point point ng potensyal na demand ng de -koryenteng kotse ay malaki, upang ang Tesla ay maaaring karagdagang pagsamahin ang posisyon nito sa merkado at maglagay ng presyon sa iba pang mga kakumpitensya.
Ang Volkswagen, para sa bahagi nito, ay nagnanais na pumunta pa sa North America. Sinabi ni Fischer sa isang kumperensya sa industriya na plano ng Volkswagen Group na magtayo ng mga de -koryenteng kotse sa Estados Unidos o Mexico na nagbebenta ng mas mababa sa $ 35,000. Kasama sa mga alternatibong lokasyon ng produksiyon ang halaman ng Volkswagen sa Chattanooga, Tennessee, at Puebla, Mexico, pati na rin ang isang nakaplanong bagong halaman ng pagpupulong sa South Carolina para sa sub-tatak ng VW. Ang VW ay gumagawa na ng ID.4 All-Electric SUV sa planta ng Chattanooga, na nagsisimula sa halos $ 39,000.
02Ang presyo na "inwinding" ay tumindi
Plano ng Tesla, Volkswagen at iba pang mga kumpanya ng kotse na maglunsad ng abot -kayang mga modelo ng kuryente upang pasiglahin ang demand sa merkado.
Ang mataas na presyo ng mga de -koryenteng sasakyan, kasabay ng mataas na rate ng interes, ay ang pangunahing kadahilanan na pumipigil sa mga mamimili sa Europa at Estados Unidos mula sa pagbili ng mga de -koryenteng sasakyan. Ayon kay Jato Dynamics, ang average na presyo ng tingi ng isang de -koryenteng kotse sa Europa sa unang kalahati ng 2023 ay higit sa 65,000 euro, habang sa China ay higit sa 31,000 euro lamang.
Sa merkado ng US Electric Vehicle, ang Chevrolet ng GM ay naging pangalawang pinakamahusay na nagbebenta ng tatak pagkatapos ng Tesla sa unang tatlong quarter ng taong ito, at ang mga benta ay halos lahat mula sa abot-kayang bolt ev at bolt euv, lalo na ang dating panimulang presyo na halos $ 27,000 lamang . Ang katanyagan ng kotse ay nagtatampok din sa kagustuhan ng mga mamimili para sa abot -kayang mga modelo ng kuryente.
Ito rinIsang mahalagang dahilan para sa pagbawas ng presyo ng Tesla.Nauna nang tumugon ang Musk sa hiwa ng presyo sa pamamagitan ng pagsasabi na ang malaking demand na demand ay limitado sa pamamagitan ng kapangyarihan ng pagkonsumo, maraming tao ang hinihiling ngunit hindi kayang bayaran, at ang mga pagbawas sa presyo ay maaaring matugunan ang demand.
Dahil sa pangingibabaw sa merkado ng Tesla, ang diskarte sa pagbawas ng presyo nito ay nagdala ng higit na presyon sa iba pang mga kumpanya ng kotse, at maraming mga kumpanya ng kotse ang maaari lamang mag -follow up upang mapanatili ang pagbabahagi ng merkado.
Ngunit tila hindi ito sapat. Sa ilalim ng mga tuntunin ng IRA, mas kaunting mga modelo ang karapat -dapat para sa buong credit ng buwis sa sasakyan ng sasakyan, at ang mga rate ng interes sa mga pautang sa kotse ay tumataas. Ginagawang mas mahirap para sa mga de -koryenteng kotse na maabot ang mga pangunahing mamimili.
03 Ang kita ng mga kumpanya ng kotse ay na -hit
Para sa mga mamimili, ang pagbawas ng presyo ay isang magandang bagay, na tumutulong upang paliitin ang agwat ng presyo sa pagitan ng mga de -koryenteng sasakyan at maginoo na mga sasakyan ng gasolina.
Hindi pa nakaraan, ang ikatlong quarter na kita ng iba't ibang mga kumpanya ng kotse ay nagpakita na ang kita ng General Motors, Ford at Mercedes-Benz ay nahulog, at ang presyo ng digmaan ng mga de-koryenteng sasakyan ay isa sa mga mahahalagang dahilan, at sinabi rin ng Volkswagen Group na ang kita nito ay mas mababa sa inaasahan.
Makikita na maraming mga kumpanya ng kotse ang umangkop sa demand ng merkado sa yugtong ito sa pamamagitan ng pagputol ng mga presyo at paglulunsad ng mga abot-kayang at murang mga modelo, pati na rin ang pagbagal ng bilis ng pamumuhunan. Tulad ng para sa Toyota, na kamakailan ay inihayag ng karagdagang $ 8 bilyong pamumuhunan sa isang pabrika ng baterya sa North Carolina, maaaring isaalang -alang ng Toyota ang pangmatagalang sa isang banda at pagkuha ng isang malaking subsidy mula sa IRA sa kabilang. Pagkatapos ng lahat, upang hikayatin ang pagmamanupaktura ng Amerikano, ang IRA ay nagbibigay ng mga kumpanya ng kotse at mga tagagawa ng baterya na may malaking kredito sa buwis sa paggawa.
Oras ng Mag-post: Dis-12-2023