1. Ang prinsipyo ng control ng Pure Electric Vehicle Air-Conditioning System ay upang mangolekta ng impormasyon mula sa bawat bahagi ng kagamitan sa air-conditioning sa pamamagitan ng VCU (Electronic Control Unit), bumubuo ng isang control signal, at pagkatapos ay ipadala ito sa air-conditioning Controller (control circuit) bus sa pamamagitan ng maaari, upang ang air-conditioning controller ay maaaring makontrol ang air-conditioning compression ang high-boltahe circuit ng makina ay nakabukas at naka-off upang makontrol angSistema ng air conditioning.
Pag-aayos at mga solusyon para sa mga sistema ng air-conditioning ng mga purong de-koryenteng sasakyan
Hindi masisimulan ang air conditioning system
Para sa problema na ang air outlet ay hindi pumutok ng hangin, batay sa praktikal na karanasan, pangunahing sinusunod na ang mode ng switch ng air conditioner ay nasa defrost mode. Kung ang mode ng air conditioning ay hindi defrost mode, kailangang suriin ng mga tauhan ng pagpapanatili ang bilis ng regulate risistor at power cord, karaniwang gumagamit ng isang multimeter upang masubukan ang boltahe. Kung ang lahat ng mga halaga ng linya ay nasa loob ng kadahilanan, ang blower ay nangangailangan ng karagdagang inspeksyon at kapalit. Kung ang pagkabigo ng air conditioner ay sanhi ng hangin na nagmula sa air outlet ngunit walang malamig na hangin na sumabog, kailangan mo munang suriin ang kapasidad ng baterya ng purong electric sasakyan para sa diagnosis at pag -aayos. Kung ang temperatura ng sensor ay normal, kailangan mong suriin ang pipeline at presyon ng nagpapalamig.
Ang paglamig na epekto ng sistema ng air conditioning ay mahirap
Ang paraan ng diagnosis ng hindi magandang epekto ng paglamig ay ang mga sumusunod: sa panahon ng pag-iinspeksyon, tiyakin na ang purong de-koryenteng sasakyan sa kapaligiran ay pinananatili sa pagitan ng 20-35 ° C, itakda ang air outlet ng air conditioner upang buong suntok, at ang mga tauhan ng pagpapanatili ay nagtakda ng blower sa Ang maximum na gear. Pagkatapos, ikonekta ang mataas at mababang presyon ng air conditioner sa pamamagitan ng manifold pressure gauge at obserbahan ang pagbabasa ng presyon ng presyon. Kung ang mataas at mababang mga numero ng presyon ay mas mababa kaysa sa normal, ipinapahiwatig nito na walang sapat na nagpapalamig saSistema ng air conditioning. Kung ang halaga ay makabuluhang mas mababa, ipinapahiwatig nito na mayroong isang pagtagas sa duct ng air conditioning at kailangang matatagpuan. Kung ang mataas na presyon ay normal ngunit ang mababang presyon ay mas mataas kaysa sa 0.3MPa, at ang temperatura ng mababang presyon ng pipeline ay napakababa, maaaring sanhi ito ng labis na singaw ng nagpapalamig dahil sa labis na pagsasaayos ng balbula ng pagpapalawak, kaya ang pag -aayos ng Sapat na ang pagpapalawak ng balbula.
Maingay ang air conditioning system
Para sa panginginig ng boses at ingay ng compressor, dapat muna nating alamin kung sanhi ito ng kabiguan ng goma shock absorber o ang pag -loosening ng compressor na pag -aayos ng mga bolts. Kung ang goma pad ay hindi faulty pagkatapos ng inspeksyon, kailangan mong suriin ang mga koneksyon ng iba't ibang mga circuit, tulad ng koneksyon ng three-phase circuit sa pagitan ng tagapiga at ng magsusupil. Halimbawa, kailanang tagapiga Gumagawa ng isang malupit na tunog ng alitan, maaari itong hatulan na ang tagapiga mismo ay nasira at ang tagapiga ay kailangang mapalitan. Kung ang tagahanga ng condensing ay gumagawa ng malakas na ingay ng panginginig ng boses, suriin muna ang goma pad kung saan naka -install ang condensing fan. Kung ang problema ay nagpapatuloy pagkatapos ng kapalit, maaaring sanhi ito ng pagsusuot ng condensing fan motor at ang condensing fan ay kailangang mapalitan.
Bilang karagdagan sa mga pagkakamali sa itaas, ang sistema ng air conditioning ay mayroon ding mga pansamantalang mga problema sa paglamig. Para sa problemang ito, pangunahing kinakailangan upang suriin kung ang temperatura ng tagapiga ay lumampas sa itinakdang halaga ng buong sistema ng sasakyan. Halimbawa, ang mga purong de -koryenteng sasakyan ay nagtatakda ng temperatura ng proteksyon ng tagapiga sa 85 ° C. Kung ang halaga ay lumampas sa halagang ito, awtomatikong mag -isyu ang systemisang utos ng pag -shutdown ng compressor. Ang kasalanan na ito ay pangunahing sanhi ng kabiguan ng pag -andar ng pagpapalamig ng compressor, na nagiging sanhi ng temperatura ng compressor na masyadong mataas, at kailangang mapalitan ang tagapiga. Kapag pinapalitan ang magsusupil, mag -apply ng thermal silicone grasa nang pantay -pantay sa ibabaw ng contact upang mabawasan ang pag -shutdown ng compressor na sanhi ng sobrang pag -init.
Oras ng Mag-post: Abr-08-2024