2023, ang internasyonal na industriya ng automotive ay maaaring ilarawan bilang mga pagbabago. Noong nakaraang taon, nagpatuloy ang epekto ng salungatan ng Russia-Ukraine, at muling sumiklab ang salungatan ng Palestinian-Israeli, na nagkaroon ng negatibong epekto sa pandaigdigang katatagan ng ekonomiya at daloy ng kalakalan. Ang mataas na inflation ay naglalagay ng napakalaking presyon sa maraming kumpanya ng kotse at mga kumpanya ng piyesa. Sa taong ito, ang "digmaan sa presyo" na pinalitaw ng Tesla ay kumalat sa buong mundo, at ang "panloob na dami" ng merkado ay tumindi; Sa taong ito, sa paligid ng "fire ban" at Euro 7 emission standards, ang EU panloob na mga hindi pagkakaunawaan; Ito ang taon na naglunsad ang mga Amerikanong manggagawa ng sasakyan ng hindi pa nagagawang welga...
Piliin ngayon ang nangungunang 10 kinatawan ng mga kaganapan sa balita ngang internasyonal na industriya ng sasakyannoong 2023. Sa pagbabalik-tanaw sa taong ito, binago ng pandaigdigang industriya ng sasakyan ang sarili sa harap ng pagbabago at sumambulat sa sigla sa harap ng kahirapan.
Tinatapos ng EU ang fuel ban; Ang mga sintetikong panggatong ay inaasahang gagamit
Sa katapusan ng Marso sa taong ito, pinagtibay ng Konseho ng European Union ang isang makasaysayang panukala: mula 2035, ipagbabawal ng EU ang pagbebenta ng mga non-zero-emission na sasakyan sa prinsipyo.
Ang EU sa una ay nagmungkahi ng isang resolusyon na "sa pamamagitan ng 2035 ang pagbebenta ng panloob na combustion engine cars sa EU ay ipagbabawal", ngunit sa ilalim ng malakas na kahilingan ng Germany, Italy at iba pang mga bansa, ang paggamit ng synthetic fuel internal combustion engine cars ay exempted, at maaaring patuloy na ibenta pagkatapos ng 2035 sa ilalim ng premise ng pagkamit ng carbon neutrality. Bilang isangindustriya ng sasakyan kapangyarihan, ipinaglalaban ng Germany ang pagkakataon para sa malinis na internal combustion engine na mga kotse, umaasa na gumamit ng synthetic fuels upang "ipagpatuloy ang buhay" ng mga panloob na combustion engine na mga kotse, kaya paulit-ulit na hiniling sa EU na magbigay ng mga sugnay sa exemption, at sa wakas ay nakuha ito.
American auto strike; Ang paglipat ng elektripikasyon ay nahahadlangan
Ang General Motors, Ford, Stellantis, ang United Auto Workers (UAW) ay tumawag ng pangkalahatang welga.
Ang welga ay nagdulot ng malaking pagkalugi sa industriya ng sasakyan sa US, at ang mga bagong kontrata sa paggawa na naabot bilang resulta ay magiging sanhi ng pagtaas ng mga gastos sa paggawa sa tatlong automaker ng Detroit. Sumang-ayon ang tatlong automaker na itaas ang pinakamataas na sahod ng mga manggagawa ng 25 porsiyento sa susunod na apat at kalahating taon.
Bilang karagdagan, ang mga gastos sa paggawa ay tumaas nang husto, na pumipilit sa mga kumpanya ng kotse na "mag-throttle back" sa ibang mga lugar, kabilang ang pagbawas ng pamumuhunan sa mga hangganan na lugar tulad ng elektripikasyon. Kabilang sa mga ito, naantala ng Ford ang $12 bilyon sa mga plano sa pamumuhunan ng electric vehicle, kabilang ang pagsuspinde sa pagtatayo ng pangalawang pabrika ng baterya sa Kentucky kasama ang gumagawa ng baterya ng South Korea na SK On. Sinabi rin ng General Motors na pabagalin nito ang produksyon ng mga de-kuryenteng sasakyan sa North America. Tinalikuran din ng Gm at Honda ang mga plano na magkasamang bumuo ng murang de-kuryenteng sasakyan.
Ang China ang naging pinakamalaking exporter ng mga sasakyan
Ang mga bagong negosyong sasakyan ng enerhiya ay aktibong nagla-layout sa ibang bansa sa ibang bansa
Sa 2023, aabutan ng China ang Japan upang maging pinakamalaking taunang auto exporter sa unang pagkakataon. Ang pag-alon sapag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagtulak sa mabilis na paglaki ng mga pag-export ng sasakyan ng China. Kasabay nito, parami nang parami ang mga kumpanya ng kotseng Tsino ang nagpapabilis sa layout ng mga merkado sa ibang bansa.
Ang mga sasakyang panggatong ay pinangungunahan pa rin ng mga bansang "Belt and Road". Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay ang pangunahing destinasyon ng pag-export sa Europa; Ang mga kumpanya ng piyesa ay nagbubukas ng mode sa pagtatayo ng pabrika sa ibang bansa, ang Mexico at Europa ang magiging pangunahing pinagmumulan ng pagtaas.
Para sa mga bagong kumpanya ng sasakyang pang-enerhiya ng China, ang Europa at Timog Silangang Asya ay dalawang mainit na merkado. Ang Thailand, sa partikular, ay naging pangunahing nakakasakit na posisyon ng mga kumpanya ng kotseng Tsino sa Timog-silangang Asya, at ilang kumpanya ng kotse ang nag-anunsyo na magtatayo sila ng mga pabrika sa Thailand para makagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naging isang "bagong business card" para sa mga kumpanya ng sasakyang Tsino upang maging pandaigdigan.
Inilunsad ng Eu ang anti-subsidy probe ， "Pagbubukod" na mga subsidyo na naka-target sa Chinese electric vehicle
Noong Setyembre 13, inihayag ng presidente ng European Commission, Ursula von der Leyen, na maglulunsad ito ng anti-subsidy investigation sa mga de-kuryenteng sasakyan na inangkat mula sa China; Noong Oktubre 4, ang European Commission ay naglabas ng isang paunawa na nagpapasyang maglunsad ng pagsisiyasat. Ang Tsina ay lubos na hindi nasisiyahan dito, sa paniniwalang ang panig ng Europa na naglunsad ng anti-subsidy na pagsisiyasat ay walang sapat na katibayan upang suportahan, at hindi sumusunod sa mga nauugnay na alituntunin ng World Trade Organization (WTO).
Kasabay nito, sa lumalagong benta ng mga sasakyang de-koryenteng Tsino na na-export sa Europa, ang ilang mga bansa sa EU ay nagsimulang mag-set up ng mga subsidyo.
Nagbabalik ang internasyonal na auto show；Naagaw ng mga Chinese brand ang spotlight
Sa 2023 Munich Motor Show, humigit-kumulang 70 kumpanyang Tsino ang lalahok, halos doble ang bilang sa 2021.
Ang hitsura ng isang bilang ng mga bagong tatak ng Tsino ay nakakaakit ng atensyon ng mga mamimili sa Europa, ngunit ginawa rin ang opinyon ng publiko sa Europa ng maraming alalahanin.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang Geneva Auto Show, na nasuspinde ng tatlong beses dahil sa bagong epidemya ng coronavirus, ay bumalik sa wakas noong 2023, ngunit ang lokasyon ng auto show ay inilipat mula sa Geneva, Switzerland sa Doha, Qatar, at mga tatak ng sasakyang Tsino. tulad ng Chery at Lynk & Co ay inihayag ang kanilang mabibigat na modelo sa Geneva Auto Show. Ang Tokyo Auto Show, na kilala bilang "Japanese car reserve", ay tinanggap din ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino na lumahok sa unang pagkakataon.
Sa pagtaas ng mga Chinese na tatak ng sasakyan at pagbilis ng "pagpunta sa dayuhang merkado", ang mga sikat na auto show sa buong mundo tulad ng Munich Auto Show ay naging isang mahalagang yugto para sa mga Chinese na negosyo upang "ipakita ang kanilang lakas".
Oras ng post: Dis-29-2023