2023, ang internasyonal na industriya ng automotiko ay maaaring inilarawan bilang mga pagbabago. Sa nakaraang taon, ang epekto ng tunggalian ng Russia-Ukraine ay nagpatuloy, at ang salungatan ng Palestinian-Israel ay muling sumulpot, na may negatibong epekto sa pandaigdigang katatagan ng ekonomiya at daloy ng kalakalan. Ang mataas na inflation ay naglalagay ng napakalaking presyon sa maraming mga kumpanya ng kotse at mga bahagi ng kumpanya. Ngayong taon, ang "digmaan ng presyo" na na -trigger ng Tesla ay kumalat sa buong mundo, at ang merkado na "panloob na dami" ay tumindi; Ngayong taon, sa paligid ng "Fire Ban" at Euro 7 na pamantayan sa paglabas, ang mga panloob na hindi pagkakaunawaan ng EU; Ito ang taon na inilunsad ng American Auto Workers ang isang walang uliran na welga ...
Ngayon piliin ang nangungunang 10 mga kaganapan sa kinatawan ng balita ngAng International Automotive IndustryNoong 2023. Sa pagbabalik -tanaw sa taong ito, ang internasyonal na industriya ng sasakyan ay nagbago ang sarili sa harap ng pagbabago at sumabog sa sigla sa harap ng kahirapan.
Natapos ng EU ang pagbabawal ng gasolina; Inaasahang gagamitin ang mga sintetikong gasolina
Sa pagtatapos ng Marso sa taong ito, ang Konseho ng European Union ay nagpatibay ng isang makasaysayang panukala: mula 2035, ibabawal ng EU ang pagbebenta ng mga di-zero-emission na sasakyan sa prinsipyo.
Una nang iminungkahi ng EU ang isang resolusyon na "sa pamamagitan ng 2035 ang pagbebenta ng mga panloob na mga kotse ng pagkasunog ng engine sa EU ay ipinagbabawal", ngunit sa ilalim ng malakas na kahilingan ng Alemanya, Italya at iba pang mga bansa, ang paggamit ng synthetic fuel internal combust engine na mga kotse ay exempted, at maaaring magpatuloy na ibenta pagkatapos ng 2035 sa ilalim ng saligan ng pagkamit ng neutralidad ng carbon. Bilang isangAuto Industry Kapangyarihan, ang Alemanya ay nakikipaglaban para sa pagkakataon para sa malinis na panloob na mga kotse ng pagkasunog ng engine, na umaasang gumamit ng mga sintetikong gasolina upang "ipagpatuloy ang buhay" ng mga panloob na mga kotse ng pagkasunog, kaya paulit -ulit na hiniling ang EU na magbigay ng mga sugnay na exemption, at sa wakas nakuha ito.
American Auto Strike; Ang paglipat ng electrification ay hadlang
Ang General Motors, Ford, Stellantis, ang United Auto Workers (UAW) ay tinawag na isang pangkalahatang welga.
Ang welga ay nagdala ng malaking pagkalugi sa industriya ng auto ng US, at ang mga bagong kontrata sa paggawa na naabot bilang isang resulta ay magiging sanhi ng mga gastos sa paggawa sa tatlong automaker ng Detroit. Sumang -ayon ang tatlong automaker na itaas ang maximum na sahod ng mga manggagawa sa pamamagitan ng 25 porsyento sa susunod na apat at kalahating taon.
Bilang karagdagan, ang mga gastos sa paggawa ay tumaas nang husto, pagpilit sa mga kumpanya ng kotse na "throttle back" sa iba pang mga lugar, kabilang ang pagbabawas ng pamumuhunan sa mga hangganan na lugar tulad ng electrification. Kabilang sa mga ito, naantala ni Ford ang $ 12 bilyon sa mga plano sa pamumuhunan ng electric na sasakyan, kabilang ang pagsuspinde sa pagtatayo ng isang pangalawang pabrika ng baterya sa Kentucky kasama ang tagagawa ng baterya ng South Korea na SK On. Sinabi rin ng General Motors na mabagal nito ang paggawa ng mga de -koryenteng sasakyan sa North America. Iniwan din nina GM at Honda ang mga plano na magkasama na bumuo ng isang murang de-koryenteng kotse.
Ang China ay naging pinakamalaking tagaluwas ng mga sasakyan
Ang mga bagong enerhiya na negosyo ng enerhiya ay aktibong layout sa ibang bansa sa ibang bansa
Noong 2023, maabutan ng China ang Japan upang maging pinakamalaking taunang auto exporter sa kauna -unahang pagkakataon. Ang pagsulong saPag -export ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay hinimok ang mabilis na paglaki ng mga pag -export ng sasakyan ng China. Kasabay nito, parami nang parami ang mga kumpanya ng kotse ng Tsino ay nagpapabilis sa layout ng mga merkado sa ibang bansa.
Ang mga sasakyan ng gasolina ay pinangungunahan pa rin ng mga bansa na "belt at kalsada". Ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay pa rin ang pangunahing patutunguhan ng pag -export sa Europa; Ang mga bahagi ng kumpanya ay nagbubukas ng mode ng konstruksyon sa pabrika sa ibang bansa, ang Mexico at Europa ang magiging pangunahing mapagkukunan ng pagdaragdag.
Para sa mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya ng Tsino, ang Europa at Timog Silangang Asya ay dalawang mainit na merkado. Ang Thailand, lalo na, ay naging pangunahing nakakasakit na posisyon ng mga kumpanya ng kotse ng Tsino sa Timog Silangang Asya, at ang isang bilang ng mga kumpanya ng kotse ay inihayag na magtatayo sila ng mga pabrika sa Thailand upang makabuo ng mga de -koryenteng sasakyan.
Ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay naging isang "bagong card ng negosyo" para sa mga kumpanya ng kotse ng Tsino na pandaigdigan.
Inilunsad ng EU ang Anti-Subsidy Probe ， "Pagsasama" na mga subsidyo na naka-target sa Chinese Electric Vehicle
Noong Setyembre 13, inihayag ng Pangulo ng European Commission na si Ursula von der Leyen, na ilulunsad nito ang isang pagsisiyasat ng anti-subsidy sa mga de-koryenteng sasakyan na na-import mula sa China; Noong Oktubre 4, ang European Commission ay naglabas ng isang paunawa na nagpapasya upang maglunsad ng isang pagsisiyasat. Ang Tsina ay malakas na hindi nasisiyahan dito, na naniniwala na ang panig ng Europa ay naglunsad ng pagsisiyasat ng anti-subsidy ay walang sapat na katibayan upang suportahan, at hindi sumunod sa mga nauugnay na patakaran ng World Trade Organization (WTO).
Kasabay nito, kasama ang lumalagong mga benta ng mga sasakyan ng electric ng China na na -export sa Europa, ang ilang mga bansa sa EU ay nagsimulang mag -set up ng subsidyo.
Ang International Auto Show ay Bumalik ； Mga Tsino ng Tsino na nakawin ang Spotlight
Sa 2023 Munich Motor Show, humigit -kumulang 70 mga kumpanya ng Tsino ang makikilahok, halos doble ang bilang sa 2021.
Ang hitsura ng isang bilang ng mga bagong tatak ng Tsino ay nakakaakit ng atensyon ng mga mamimili sa Europa, ngunit ginawa rin ang opinyon ng publiko sa Europa na maraming mga alalahanin.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang Geneva Auto Show, na nasuspinde ng tatlong beses dahil sa bagong epidemya ng Coronavirus, sa wakas ay bumalik noong 2023, ngunit ang lokasyon ng auto show ay inilipat mula sa Geneva, Switzerland sa Doha, Qatar, at Chinese Auto Brands tulad ng Chery at Lynk & Co ay nagbukas ng kanilang mga mabibigat na modelo sa Geneva Auto Show. Ang Tokyo Auto Show, na kilala bilang "Japanese Car Reserve", ay tinatanggap din ang mga kumpanya ng kotse ng Tsino na lumahok sa unang pagkakataon.
Sa pagtaas ng mga tatak ng auto ng Tsino at pabilis na "pagpunta sa dayuhang merkado", ang mga bantog na palabas sa auto ng internasyonal na tulad ng Munich Auto Show ay naging isang mahalagang yugto para sa mga negosyong Tsino na "ipakita ang kanilang lakas".
Oras ng Mag-post: Dis-29-2023